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NSK扩展了它的轮对轴承的使用寿命为新的城际特快列车计划

轮对轴承

NSK轴承已经安装到首批日立列车上,并将在确保城际快车计划(IEP)建成的列车达到最低维护,高可靠性和延长使用寿命的目标方面发挥至关重要的作用。 根据在日本先进的高速新干线列车性能和安全性方面的交付设计,NSK轮组轴承的设计与车轮本身的使用寿命相匹配,超过1百万英里。

托尼Synnott,设在NSK厂家在纽瓦克NSK进口欧洲铁路部门经理,在诺丁汉郡的工作做了注释,到目前为止,实现了生命周期的目标。

“简单地说,轮对轴承是一列火车的底盘的静态部分和旋转部分,包括电力传输和车轮之间的接口。 它们的性能和可靠性是必不可少的列车的持续运行。 我们所做的这个项目是为了适应某些它在日本的工作非常出色的外观设计方面并延长维护要求与车轮维修一致,从而保证性能的同时,提高列车的可用性。“

“工作环境是这些双列圆锥滚子轴承坚韧无比,具有高负载和大量潜在的外部存在的污染物,再加上温差和不断振动。 我们使用以制造种族例如钢已开发的NSK纯粹是为了在用于极端条件下的轴承寿命延长。 密封装置和材料也以保持新鲜的油脂里面和其他元素了至关重要的。 我们所使用的润滑剂为最高质量,特别对于这种应用制定。'

敏捷火车,日立欧洲铁路公司提供将提供122新的电动和双模式列车,同时为西部大主线和东海岸主线,在东北一个新的国家的最先进的生产设备制造英格兰。 其余列车将制造用于2016和2018之间的服务。

“生命周期成本(LCC)是日立非常重要的。 该轴承将运行六年期间和再润滑只有一次,带滚轮的维护重合。 这相当于超过1million英里的运作。 轴承维护过去之前被车轮维修,这意味着除去车轮两次进行。 通过与车轮的保养周期同步,可以减少维护时间,并避免额外的装配和拆卸的工作,这是艰难的部件,其中一些是压配合的项目。“

有来自NSK,以提供这个项目,纳入30年的合同服务支持,除了开发,测试和构建过程中的27年的承诺,日立和敏捷火车。 由于NSK将庆祝其100th周年之际在2016它很好地灌输信心,作为一个长期项目的供应商。

什么是世界范围内的主要驱动力,以铁路市场?

首先,这是值得确定铁路网络,全球范围内的投资正在增加,这有助于为制造商提供投资于开发新的列车更先进的推进系统的信心。

业务成本,可靠性和减少对环境的影响是主导,正在做现在的政治,实用和技术决策。 在英国,城际快车计划(IEP)项目是什么,我们可以看到发生在其他地区的一个很好的代表性,电气化越来越为内城和城际轨道交通解决方案,但是双电源也是非常重要的桥梁电气化项目和运行提供后备电源之间的差距。

哪里是投资要在动力传动技术方面?

由于对燃油效率和减少排放的推动是导致走向电气化,技术投资正在朝向管理双电源切换控制,以确保其顺畅和高效。 工作也正在进行上使电动马达作为强大的和紧凑尽可能多的相同的方式杂交发生在客车和其它道路车辆。

确保使用寿命长,最终的可靠性轮和牵引电机轴承 - 另一个组件供应NSK全世界,是为制造商和谁是负责列车运行的多头合约的维护和支持的运营商绝对是至关重要的。

一个项目作为一个整体的盈利能力可能取决于列车的可靠性和谁是可靠性要求苛刻的运营商有压力,达到自己的目标,在时间上日程行程。 例如,供应NSK牵引电机轴承,旨在提供极致的可靠性相当大的比重伦敦地铁列车。

你在哪里看到列车技术标题的未来?

用两个字, 可靠性和效率。 轴承负责现代火车中大量部件的可靠性和效率,尤其是车轮和电动机; 这涵盖了从泵和压缩机到致动器和空调装置的许多辅助部件。

我们正在努力减少许多轴承,特别是在汽车应用中的任何减少提供燃油效率相应提高了滚动阻力; 我们也期待在降低噪音和整个组件的设计使用寿命提供能提供终极封作寿险产品中的零维护方面。

海伦娜Measham,
客户服务和营销传播经理
NSK(英国)有限公司,北道,Newark,诺丁汉郡,NG24 2JF,英国
电话:0500 2327464传真:
网站: www.nskeurope.com
邮箱: [EMAIL PROTECTED]

NSK EUROPE LTD

签名:青铜会员

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