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创新的轴承额定寿命模型

创新的滚动轴承额定寿命模型的发展,使得如何提高轴承应用领域的性能得到更深入的了解

Luton,13 April 2015:SKF推出了一种开创性的新型号,通过考虑比以前更多的影响因素,帮助工程师计算更逼真的轴承额定寿命。 新型号是该行业向前迈出的重要一步,将在使OEM和最终用户更加确定地匹配轴承应用条件方面发挥重要作用,从而延长轴承寿命并降低运营成本。

作为SKF EnCompass现场性能计划的一部分开发的新型SKF通用轴承寿命模型将使原始设备设计人员和最终用户能够更好地将轴承与实际应用条件相匹配。

SKF已经开发了该模型和相应的技术论文,由于其对更广泛的工业和工程学科的重要性已经提交给科学界。 新型号建立在当前轴承寿命模型的优势基础之上,该模型由SKF多年前在30上开发,标准化为ISO 281:2007,目前在全球范围内使用。

新的SKF广义轴承寿命模型现在成功地将表面与地下失效模式分离。 基于明确的摩擦学模型,它考虑了新的性能参数,包括润滑,污染,表面强度和耐磨性。 通过了解和解释更多潜在的故障模式,该模型能够更真实地预测现场各种运行条件下的轴承行为和寿命。

SKF集团总裁兼首席执行官Alrik Danielson指出:“SKF很荣幸能够再次领先于摩擦学科学,并将其应用于客户应用的轴承优化。 这种创新的新模式将提高我们帮助客户选择轴承的能力,以满足他们在轴承寿命,速度,能源使用等方面的具体应用需求。“

当前轴承额定寿命模型主要基于地下疲劳损伤累积,通过使用威布尔概率分布模型转换为轴承生存概率,然后使用表面应力集中模型修改,以获得不良润滑和润滑剂污染。 该模型用于确定轴承的独特基本动态额定载荷,也称为C值; 对于90%可靠性的轴承群的计算额定寿命为100万转的负载。 然而,今天SKF高质量轴承很少因地下疲劳损坏而失效。 如今,失效通常是由诸如污染,润滑不足或导致表面损坏和磨损的其他环境条件等因素引起的表面损坏的结果。

集团技术开发部高级副总裁Bernd Stephan解释说,“C值仍然是一个相关的性能参数,但它只说明了部分故事,因为它没有说明轴承的滚动接触微观几何形状,材料特性和其他关键因素。 新的钢热处理或材料,更好的表面纹理和接触轮廓,高性能涂层,混合轴承,更好的润滑剂 - 这些都不能通过增加单个亚表面疲劳性能参数(如C值)来反映。 这就是为什么需要轴承寿命模型中的新概念,结合SKF的应用知识,以提高现场性能。“

新模型的另一个好处是它足够灵活,可以在开发时将新知识整合到摩擦学和材料科学中。 随着轴承科学的发展,模型也将如此发展。

流程工业线人

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